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油中颗粒致伺服阀卡涩导致机组跳闸

  • 来源: 热工自动控制
  • 作者:
  • 发布时间: 2016-09-07

1.事件经过


#1机组负荷300MW,A、B、C、E磨煤机运行,A、B汽泵运行、电泵备用,协调方式。阀序为3+4-1-2(#2高压主汽阀对应#1、4高调门,#1高压主汽阀对应#2、3高调门)。当时按照定期工作要求,#1机组运行人员准备好操作票后,13:30分开始做主汽门、调门活动试验。


13:33 分做#1高压主汽门试验,阀门从100%关至88%,复位正常。


13:34分在做#2高压主汽门试验时,#2高压主汽门从100%全关至0,点“保持”及“复位”,无效,负荷由300MW降至187MW,炉侧主汽压力突升至19.25MPa,(机侧18.6Mpa),过热器AB安全门及BPCV动作,压力瞬间降至18.25MPa(机侧18.0 MPa)。紧急停运E、A、B磨,投油助燃,煤量减至25吨,调整汽压、汽温稳定。


给水流量降至241T/H,小机汽源压力由0.73Mpa降至0.47Mpa,紧急切小机汽源至高辅供。


13:35:45紧急停运E磨煤机。


13:37:36启动电泵运行,调整汽包水位正常。


13:39:19投中层油助燃,紧急停运A磨煤机。


13:40 检查发现#1机12.3米下方#3高压导气管法兰漏汽,安排专人监视,汇报调度,#1发电机准备手动解列,13:48#1瓦振由15μm 升为32μm, #1轴振由117、123μm突升到250μm,轴振大保护动作停机。


2.原因分析


1)经过对试验过程曲线及逻辑分析,#2高压主汽门伺服阀卡涩是#2高压主汽关闭的直接原因,油中存在颗粒杂质是导致伺服阀卡涩的根本原因。此原因详细分析见附件。


2)#2高压主汽门关闭后,汽机实际是只通过#3高调门一个阀门供汽,#3高调门后压力由16.49 Mpa升至18.6Mpa造成#3高压导气管与汽缸结合部法兰漏汽。


3.暴露问题


1)设备管理存在严重不到位、不深入现象,特别是对伺服阀、油动机内部结构及寿命没有细致、详实的研究,深层次分析及预控的作用没有实现,油动机已经使用7年未进行专业清洗大修,点检定修管理失控。


2)运行管理存在漏洞。各级管理人员对机组运行中定期工作重视程度不够,风险分析不到位,没有逐一分析哪些定期工作能够引起机组非停,没有认识到阀门活动试验存在主汽门全关的风险,没有采取有效措施进行预控。


3)事故发生时,运行人员“保设备”的思想不坚决,一味的防止非停,在单侧进汽情况下,没有及时果断停机,造成法兰泄漏,事故扩大。


4.防范措施


1)伺服阀及油动机管理方面


把好新伺服阀采购进货渠道,保证产品质量,到厂后必须检查外包装完整性;现场安装之前禁止打开包装,安装时保证周围环境清洁。严格执行EH油系统检修(伺服阀)更换检修文件包。


#1机主机为MOOG761-001喷嘴挡板型伺服阀,滑阀及喷嘴挡板间隙小,易产生卡涩现象。每年小修必须对伺服阀进行清洗校验,并对检验情况进行分析总结,到厂后必须检查外包装完整性;现场安装之前禁止打开包装,安装时保证周围环境清洁。严格执行EH油系统检修(伺服阀)更换检修文件包。


油动机在使用5年后,必须返厂大修,更换密封件,防止活塞环长时间磨损产生杂质,积存于油缸内。


完善伺服阀设备台帐,对每只伺服阀编号进行寿命跟踪,深入分析伺服阀劣化影响因素及相关参数,实现设备可控在控;


2)EH油方面:


一期汽轮机EH油系统采用阿克苏抗燃油,已使用11年多,本年度通流改造时进行更换。


#1机运行中EH油质提高控制等级,原则控制在3级以内。


每年小修对EH油系统进行冲洗,对油箱进行清理,防止管道死角存留杂质脱落进入伺服阀中;


加强滤芯产品质量管理,保证滤芯质量可靠,更换硅藻土滤芯时防止滤芯破损污染油质;


蓄能器定期检验,保证系统油压稳定;


EH油泵出口滤芯精度为10微米,入口为150微米,调研提高滤芯精度等级可行性。


3)管理方面:


将EH油系统相关设备、伺服阀、油动机的检修周期进行明确,编入检修规程及标准检修项目清单中。


机组检修期或油系统零部件更换工作期间,根据具体情况制定严密的检修文件包,减少杂质进入油系统。


设备管理部牵头组织各专业对全厂一二类设备使用寿命进行全面评估,重新讨论确定各设备检修周期,修编检修技术标准。


修编运行规程,明确规定汽轮机高压主汽门或中压主汽门突然关闭且无法立即开启,应先将阀门控制切手动,使运行侧备用调门开启,控制无效则手动停机。


修订公司定期工作管理标准,明确允许试验条件及否决条件,分级汇报制度,应到位人员。


重新讨论修编所有定期工作操作票,修编、完善发电部危险点分析及预控措施,内容要涵盖机组停机、启动、检修后设备再鉴定、系统试运等所有操作。


针对哪些定期工作可能引起机组降出力、非停,危险点如何控制;哪些情况下机组需要紧急停运;发电部组织一次专题考试,使全体人员真正掌握机组紧急停运条件和定期工作预控措施。


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